Den elektriske hovedforbindelsen refererer hovedsakelig til kretsen som er designet for å møte den forhåndsbestemte kraftoverføringen og driften

krav i kraftverk, transformatorstasjoner og kraftsystemer, og angir sammenkoblingsforholdet mellom høyspentelektrisk

utstyr.Den elektriske hovedforbindelsen er en overførings- og distribusjonskrets for elektrisk energi med innkommende og utgående linjer

av strømforsyningen som basisledd og bussen som mellomledd.

Generelt skal hovedkablingen til kraftverk og transformatorstasjoner oppfylle følgende grunnleggende krav:

1) Sørg for nødvendig strømforsyningspålitelighet og strømkvalitet i henhold til kravene til systemet og brukerne.Jo mindre sjanse

av tvungen avbrudd av strømforsyningen under drift, jo høyere pålitelighet av hovedledninger.

2) Hovedledningen skal være fleksibel for å møte kravene til ulike driftsforhold for kraftsystemet og hovedutstyret, og

skal også være praktisk for vedlikehold.

3) Hovedledningen skal være enkel og oversiktlig, og operasjonen skal være praktisk, for å minimere operasjonstrinnene som kreves for

inn eller fjerning av hovedkomponenter.

4) Under forutsetning av å oppfylle kravene ovenfor, er investerings- og driftskostnadene minst.

5) Mulighet for utvidelse.

Når det er mange innkommende og utgående linjer (mer enn 4 kretser), for å lette innsamling og distribusjon av elektrisk energi,

bussen er ofte satt som et mellomledd.

Inkludert: enkel busstilkobling, dobbel busstilkobling, 3/2 tilkobling, 4/3 tilkobling, transformator buss gruppe tilkobling.

Når antallet innkommende og utgående linjer er lite (mindre enn eller lik 4 kretser), for å spare investeringer, kan ingen buss settes.

Inkludert: enhetsledninger, brokabling og vinkelkabling.

1、 Enkel bussforbindelse

Forbindelsen med bare én gruppe busser kalles enkeltbussforbindelse, som vist i figur 1.

Fig. 1 Skjema for enkeltbusstilkobling

Det karakteristiske for enkeltbussforbindelse er at strømforsyningen og strømforsyningslinjene er koblet på samme gruppe busser.I

for å slå på eller kutte av enhver innkommende eller utgående linje, er hver ledning utstyrt med en strømbryter som kan åpne eller lukke kretsen

under forskjellige driftsforhold (som vist i DL1 i figur 1).Når det er nødvendig å vedlikeholde effektbryteren og sikre

normal strømforsyning for andre linjer, skillebrytere (G1 ～ G4) skal installeres på begge sider av hver effektbryter.Funksjonen til

skillebryteren er for å sikre at effektbryteren er isolert fra andre spenningsførende deler under vedlikehold, men ikke for å kutte strømmen i

krets.Siden strømbryteren har en lysbueslukkingsanordning, men ikke frakobleren har, bør skillebryteren følge prinsippet om

"gjør før pause" under drift: når du kobler til kretsen, bør frakobleren lukkes først;Lukk deretter strømbryteren;

Ved frakopling av kretsen skal først bryteren kobles fra, og deretter skillebryteren.I tillegg kan frakobleren

opereres i ekvipotensialtilstand.

De viktigste fordelene med enkel bussforbindelse: enkel, åpenbar, enkel å betjene, ikke lett å feiloperere, mindre investering og lett å utvide.

Hovedulempene med enkeltbuss: når bussfrakoblingen svikter eller er overhalt, må alle strømforsyninger kobles fra, noe som resulterer i

strømbrudd på hele enheten.I tillegg, når effektbryteren er overhalt, må også kretsen stoppes under det hele

overhalingsperiode.På grunn av de ovennevnte manglene kan enkeltbussforbindelsen ikke oppfylle kravene til strømforsyning for viktige brukere.

Anvendelsesområde for enkeltbussforbindelse: det gjelder små og mellomstore kraftverk eller transformatorstasjoner med bare én generator

eller én hovedtransformator og få utgående kretser i 6~220kV-systemer.

2、 Seksjonstilkobling av enkeltbuss

Ulempene med enkeltbussforbindelse kan overvinnes ved hjelp av underseksjonsmetoden, som vist i figur 2.

Fig. 2 Delt ledning av enkelt buss

Når det er installert en effektbryter midt på bussen, deles bussen i to seksjoner, slik at viktige brukere kan få strøm fra

to linjer koblet til de to bussseksjonene.Når en del av bussen svikter, vil ikke alle viktige brukere bli avskåret.I tillegg kommer de to bussene

seksjoner kan rengjøres og overhaltes separat, noe som kan redusere strømbrudd for brukerne.

Fordi enkeltbuss seksjonsledninger ikke bare beholder fordelene med enkeltbuss-kablingen i seg selv, for eksempel enkelhet, økonomi og

bekvemmelighet, men tjener også sine ulemper til en viss grad, og operasjonsfleksibiliteten er forbedret (den kan operere parallelt eller i

separate kolonner), har denne ledningsmodusen blitt mye brukt.

Imidlertid har den seksjonaliserte ledningen til en enkelt buss også en betydelig ulempe, det vil si når en bussseksjon eller en hvilken som helst bussfrakobling svikter

eller er overhalt, skal alle ledninger koblet til bussen være slått av i lang tid under overhalingen.Dette er åpenbart ikke tillatt

kraftverk med stor kapasitet og knutepunktstasjoner.

Anvendelsesområde for seksjonsledninger med enkelt buss: gjelder for 6~10kV ledninger til små og mellomstore kraftverk og 6~220kV understasjoner.

3、 Enkel buss med bypass bussforbindelse

Enkel buss med bypass bussforbindelse er vist i figur 3.

Fig. 3 Enkel buss med bypass buss

Funksjon av bypass buss: vedlikehold av eventuelle innkommende og utgående effektbrytere kan utføres uten strømbrudd.

Trinn for uavbrutt vedlikehold av effektbryter QF1:

1) Bruk bypass-bryter QF0 til å lade bypass-buss W2, lukk QSp1 og QSp2, og lukk deretter GFp.

2) Etter vellykket lading, få utgående kretsbryter QF1 og bypass kretsbryter QF0 til å fungere parallelt og lukke QS13.

3) Gå ut av strømbryteren QF19 og trekk QF1, QS12 og QS11.

4) Heng jordledning (eller jordkniv) på begge sider av QF1 for vedlikehold.

Prinsipper for montering av bypass-buss:

1) 10kV-linjer er vanligvis ikke reist fordi viktige brukere drives av doble strømforsyninger;Prisen på 10kV krets

bryteren er lav, og spesiell standby-strømbryter og håndkjerrebryter kan stilles inn.

2) 35kV-ledninger er generelt ikke reist av samme grunner, men følgende forhold kan også vurderes: når det er

mange utgående kretser (mer enn 8);Det er viktigere brukere og enkelt strømforsyning.

3) Når det er mange utgående linjer på 110kV og over linjer, blir de vanligvis reist på grunn av den lange vedlikeholdstiden

av strømbryteren (5-7 dager);Påvirkningsomfanget av linjebrudd er stort.

4) Bypassbussen er ikke installert i små og mellomstore vannkraftverk fordi vedlikeholdet av effektbryteren er

arrangert i bittervannssesongen.

4、 Dobbel bussforbindelse

Den doble bussforbindelsesmodusen er foreslått for manglene ved enkeltbuss seksjonsforbindelse.Dens grunnleggende tilkoblingsmodus er

vist i figur 4, det vil si at i tillegg til arbeidsbussen 1, er en gruppe av standby-bussen 2 lagt til.

Fig. 4 Dobbel bussforbindelse

Siden det er to grupper busser, kan de brukes som standby for hverandre.De to gruppene av busser er forbundet med bussbånd

effektbryter DL, og hver krets er koblet til de to gruppene av busser gjennom en effektbryter og to skillebrytere.

Under drift kobles frakobleren koblet til arbeidsbussen og skillebryteren koblet til standbybussen

er frakoblet.

Funksjoner ved dobbel bussforbindelse:

1) Bytt på å reparere bussen uten å avbryte strømforsyningen.Kun ved reparasjon av bussfrakoblingen til en hvilken som helst krets

koble fra kretsen.

2) Når arbeidsbussen svikter, kan alle kretser overføres til standby-bussen, slik at enheten raskt kan gjenopprette strømforsyningen.

3) Når du reparerer kretsbryteren til en hvilken som helst krets, vil strømforsyningen til kretsen ikke bli avbrutt i lang tid.

4) Når kretsbryteren til individuelle kretser må testes separat, kan kretsen separeres og kobles til

standby buss separat.

Den viktigste operasjonen ved dobbel bussforbindelse er å bytte buss.Det følgende illustrerer operasjonstrinnene ved å ta

vedlikehold av fungerende buss og utgående effektbryter som eksempel.

(1) Vedlikeholdsarbeidsbuss

For å reparere den fungerende bussen, må alle strømforsyninger og linjer byttes til standby-bussen.For dette formål, sjekk først om standby

bussen er i god stand.Metoden er å koble til bustiebryteren DL for å gjøre standby-bussen live.Hvis standby-bussen har dårlig

isolasjon eller feil, bryteren kobles automatisk fra under påvirkning av relébeskyttelsesenheten;Når det ikke er noen feil

reservebussen, vil DL forbli tilkoblet.På dette tidspunktet, siden de to gruppene av busser er ekvipotensiale, er alle frakoblere i standby

buss kan kobles først, og deretter kan alle frakoblere på arbeidsbussen kobles fra, slik at bussoverføringen fullføres.Endelig,

bus tie breaker DL og skillebryteren mellom denne og arbeidsbussen må kobles fra.For å isolere dem for vedlikehold.

(2) Reparer strømbryteren på en utgående linje

Fig. 5 Dobbeltbuss vedlikeholdsbryter

Ved overhaling av strømbryteren på en utgående linje uten å forvente at linjen skal være slått av i lang tid, f.eks.

ved overhaling av effektbryteren på utgående linje L i figur 5, bruk først bus tie breaker DL1 for å teste at standby-bussen er i

god stand, det vil si koble fra DL1, deretter koble fra DL2 og frakoblere G1 og G2 på begge sider, deretter koble fra ledningen

kontakten til kretsbryteren DL2, bytt ut kretsbryteren DL2 med en midlertidig kobling, og koble deretter til skillebryteren G3

koblet til standby-bussen, Lukk deretter linjesidefrakoblingen G1, og lukk til slutt bussbåndbryteren DL1, slik at linje L settes

i drift igjen.På dette tidspunktet erstatter strømbryteren funksjonen til strømbryteren, slik at linje L kan fortsette

å levere strøm.

For å oppsummere er hovedfordelen med dobbelbuss at bussystemet kan overhales uten at det påvirker strømforsyningen.Derimot,

dobbel bussforbindelse har følgende ulemper:

1) Kablingen er kompleks.For å gi fullt spill til fordelene med dobbel bussforbindelse, må mange koblingsoperasjoner være

utføres, spesielt når skillebryteren anses som et fungerende elektrisk apparat, som lett kan forårsake større ulykker

på grunn av feilbetjening.

2) Når den fungerende bussen svikter, vil strømmen brytes en kort stund under bussbytte.Selv om strømbryteren kan

brukes til å skifte ut effektbryteren under vedlikehold, er det fortsatt nødvendig med et kortvarig strømbrudd under installasjonen og

tilkobling av jumperstenger, noe som ikke er tillatt for viktige brukere.

3) Antall bussskillebrytere økes kraftig sammenlignet med enkeltbussforbindelse, og øker dermed gulvarealet av kraft

distribusjonsutstyr og investeringer.

5、 Tilkobling av dobbelbuss med bypassbuss

For å unngå kortvarig strømbrudd under vedlikehold av effektbryter, kan dobbel buss med bypass-buss benyttes, som vist

i figur 6.

Fig. 6 Dobbelbuss med bypass bussforbindelse

Buss 3 i figur 6 er bypass-bussen, og effektbryter DL1 er effektbryter koblet til bypass-bussen.Den er i av-posisjon

under normal drift.Når det er nødvendig å reparere en strømbryter, kan DL1 brukes i stedet for å forårsake strømbrudd.For eksempel,

når kretsbryter DL2 på linje L må overhales, kan kretsbryter DL1 lukkes for å aktivere bypass buss, deretter bypass buss

skillebryter G4 kan lukkes, til slutt kan effektbryter DL2 kobles fra, og deretter kan skillebrytere G1, G2, G3 kobles fra

å overhale DL2.

I enkeltbuss- og dobbelbussforbindelsen beskrevet ovenfor, er antallet effektbrytere generelt større enn antallet

tilkoblede kretser.På grunn av den høye prisen på høyspenningsbrytere, er det nødvendige installasjonsområdet også stort, spesielt når

spenningsnivået er høyere, denne situasjonen er mer åpenbar.Derfor skal antall effektbrytere reduseres så langt det er mulig

fra et økonomisk synspunkt.Når det er få utgående linjer kan bruforbindelse uten buss vurderes.

Når det kun er to transformatorer og to overføringslinjer i kretsen, kreves det færre effektbrytere for brotilkobling.

Bruforbindelse kan deles inn i "intern brotype" og "ekstern brotype".

(1) Indre broforbindelse

Koblingsskjemaet for intern broforbindelse er vist i figur 7.

Figur 7 Kabling for indre bro

Karakteristikken for intern broforbindelse er at to effektbrytere DL1 og DL2 er koblet til linjen, så det er praktisk å

koble fra og skriv inn linjen.Når linjen svikter, vil bare kretsbryteren til ledningen kobles fra, mens den andre kretsen og to

transformatorer kan fortsette å fungere.Derfor, når en transformator svikter, vil de to effektbryterne koblet til transformatoren være

frakoblet, slik at de aktuelle linjene vil være ute av drift i kort tid.Derfor er denne grensen generelt gjeldende for lange linjer og

transformatorer som ikke krever hyppig veksling.

(2) Ekstern broforbindelse

Koblingsskjemaet for oversjøiske kinesiske ledninger er vist i figur 8.

Fig. 8 Ekstern brokabling

Egenskapene til ekstern broforbindelse er motsatte av intern broforbindelse.Når transformatoren svikter eller trenger

for å kobles fra under drift, er det kun effektbrytere DL1 og DL2 som må kobles fra uten å påvirke driften av ledningen.

Men når linjen svikter, vil det påvirke driften av transformatoren.Derfor er denne typen tilkobling egnet for tilfellet der

ledningen er kort og transformatoren må byttes ofte.Generelt er det mye brukt i nedtrappingsstasjoner.

Generelt er påliteligheten til broforbindelse ikke veldig høy, og noen ganger er det nødvendig å bruke frakoblere som driftsapparater.

På grunn av de få apparater som brukes, enkel layout og lave kostnader, brukes den fortsatt i 35~220kV distribusjonsenheter.I tillegg så lenge

ettersom det tas passende tiltak for utformingen av kraftdistribusjonsenheter, kan denne typen tilkobling utvikle seg til enkeltbuss eller dobbel

buss, slik at den kan brukes som en overgangsforbindelse i den innledende fase av prosjektet.